Η Kia Motors αποκαλύπτει σκίτσα που δείχνουν τον εσωτερικό διάκοσμο του νέου κόμπακτ SUV της μάρκας, το οποίο θα αποκαλυφθεί πλήρως αυτό το καλοκαίρι. Με τολμηρή σχεδίαση και υψηλής ποιότητας υλικά κατασκευής δημιουργείται μία νεανική και πολυτελής ατμόσφαιρα. Ελκυστικές λεπτομέρειες, όπως το μεταλλικό φινίρισμα στους αεραγωγούς και σε διάφορα σημεία του ταμπλό και του τιμονιού, προσδίδουν ένα σύγχρονο στιλ που αναζητούν οι νέοι αγοραστές με τεχνολογικές πεποιθήσεις. Στο ταμπλό δεσπόζει μία νέα οθόνη αφής με διαγώνιο 10,25’’ προσφέροντας άμεση πρόσβαση σε μια ευρεία γκάμα λειτουργιών και συνδεσιμότητας. Στην ποιοτική κεντρική κονσόλα βρίσκονται μόνο οι απαραίτητοι διακόπτες προκειμένου το ταμπλό του νέου κόμπακτ SUV να αποτελεί πρότυπο εργονομίας. Η τεχνολογία Sound Mood Lighting της Kia μεταβάλλει τον φωτισμό περιβάλλοντος της καμπίνας ανάλογα με τις προτιμήσεις των επιβατών. Ο Byung Chul Juh, επικεφαλής της Kia Styling στην Kia Motors Corporation, σχολιάζει: "Έχουμε επικεντρωθεί στο σχεδιασμό της καμπίνας, σε αντίθεση με οποιοδήποτε άλλο μέρος του κόμπακτ SUV, με μεγαλύτερο εμπλουτισμό στο ντιζάιν. Το πιο πρόσφατο μοντέλο μας θα προσφέρει μεγαλύτερη απόλαυση και ικανοποίηση στους πελάτες μας, χάρη σε ένα υψηλής ποιότητας εσωτερικό που χαρακτηρίζεται από εξελιγμένες λεπτομέρειες σχεδίασης". Με την προσθήκη ενός νέου παγκόσμιου κόμπακτ διαστάσεων SUV η Kia Motors διευρύνει την γκάμα της SUV γκάμας της για να καλύψει ακόμη περισσότερο τις απαιτήσεις και τις ανάγκες των πελατών της σε κάθε αγορά. Οι πωλήσεις του πρώτου παγκόσμιου κόμπακτ SUV της Kia θα ξεκινήσουν στην Κορέα το δεύτερο εξάμηνο του 2019 και θα ακολουθήσουν και άλλες αγορές παγκοσμίως. ΠΗΓΗ: www.newx.gr  
Η Mitsubishi Motors Corporation (MMC) γιορτάζει φέτος την επέτειο των 10 χρόνων από την παρουσίαση του αυτοκινήτου πόλης μηδενικών ρύπων i-MiEV, το οποίο προετοίμασε το δρόμο για την επαναστατική στροφή της βιομηχανίας προς τα ηλεκτρικά οχήματα μαζικής παραγωγής (EV). Από τότε που κυκλοφόρησε, το i-MiEV έχει αποκτήσει τη φήμη ενός οικονομικού, αθόρυβου, οικολογικού αυτοκινήτου με αξιοσημείωτες επιδόσεις. Το i-MiEV έχει διαμορφώσει ένα υψηλού κύρους προφίλ με τα περιβαλλοντικά του διαπιστευτήρια και την αναγνωρισιμότητα που επέφερε η χρήση του από δημόσιες υπηρεσίες σε πολλές χώρες αλλά και εταιρίες ταξί και ενοικιαζόμενων αυτοκινήτων. Επιπλέον, το i-MiEV έχει αποδειχτεί εξαιρετικά χρήσιμο σε περιόδους καταστροφών, όταν η έλλειψη βενζίνης εμποδίζει τη χρήση αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Το σύστημα κίνησης του i-MiEV χρησιμοποιήθηκε επίσης σε ένα επαγγελματικό όχημα με την ονομασία Minicab MiEV, το οποίο κυκλοφόρησε το 2011. Η MMC θα προμηθεύσει με 1.200 μονάδες την Ταχυδρομική Υπηρεσία της Ιαπωνίας τον ερχόμενο Σεπτέμβριο. Αν και μικρό σε διαστάσεις, το Minicab MiEV είναι αρκετά ευρύχωρο για να εξυπηρετεί τις ανάγκες εταιριών διανομών σε αστικές περιοχές. Οι συνδυασμένες πωλήσεις i-MiEV και Minicab MiEV σε όλο τον κόσμο ανήλθαν στις 31.000 μονάδες όλη αυτή τη δεκαετία που κυκλοφορεί στην αγορά (έως τα τέλη Απριλίου 2019). Αξίζει να σημειωθεί ότι το i-MiEV επιτάχυνε την έρευνα & εξέλιξη της MMC στα συστήματα κίνησης EV, κάτι το οποίο οδήγησε άμεσα στην παρουσίαση του Outlander PHEV το 2013, με καινοτόμο υβριδικό σύστημα κίνησης που συνδυάζει και τους δύο ηλεκτροκινητήρες με έναν βενζινοκινητήρα. Το Outlander PHEV αναδείχτηκε Νο1 σε πωλήσεις plug-in υβριδικό όχημα στην Ευρώπη επί τέσσερα χρόνια συνεχώς (2015-2018). Η μπαταρία 16 kilowatt του i-MiEV και ο συμπαγής ηλεκτροκινητήρας που τοποθετείται πίσω έδωσαν στο αυτοκίνητο μία αυτονομία 160 km/105 km και άριστες επιδόσεις. Οι μικρές διαστάσεις του αυτοκινήτου είναι ιδανικές για συνθήκες πόλης, αλλά η έξυπνη διάταξη του εσωτερικού προσφέρει αρκετό χώρο για τέσσερα άτομα. Εν μέσω της αυξανόμενης ζήτησης για οχήματα EV, η MMC επιδιώκει την εμπορευματοποίηση των V2H και V2G (Vehicle to Grid) για την περαιτέρω ανάπτυξη και προώθηση των EV & Plug-in Hybrid Electric Vehicles (PHEV). Η εταιρία θεωρεί ότι κάτι τέτοιο ανοίγει το δρόμο για μία νέα εποχή που ορίζεται από μία ενιαία σχέση μεταξύ του αυτοκινήτου και των ανθρώπων, της κοινωνίας και του περιβάλλοντος.   Το i-MiEV απέσπασε το Most Advanced Technology Special Achievement Award στο θεσμό του Ιαπωνικού Αυτοκινήτου της Χρονιάς, 2009-2010. Το σύστημα κίνησης και οι μπαταρίες ελέγχονταν από ένα προηγμένο σύστημα που ήταν μακράν πιο προηγμένο από οποιαδήποτε προηγούμενη τεχνολογία. Η επίσημη αναγνώριση επήλθε αργότερα, το 2009, όταν το ενιαίο σύστημα ελέγχου οχήματος επιλέχθηκε από το Japan Automotive Hall of Fame ως νικητής του βραβείου Car Technology of the Year στο θεσμό 2009 Japan Automotive Hall of Fame Car. Η τεχνολογία Vehicle-to-Home (V2H) έκανε επίσης την πρώτη της εμφάνιση στο i-MiEV. Μετά το μεγάλο σεισμό που έπληξε την Ανατολική Ιαπωνία το 2011, η MMC έσπευσε να παρουσιάσει μία συσκευή με τον ονομασία MiEV Power Box ένα χρόνο νωρίτερα από το προγραμματισμένο. Αυτή η συσκευή επιτρέπει στο i-MiEV να τροφοδοτεί με ηλεκτρική ενέργεια οικιακές ηλεκτρικές συσκευές σε περίπτωση διακοπής ρεύματος και παρουσίασε για πρώτη φορά τη φόρτιση V2H. Η MMC ασχολείται με την έρευνα και εξέλιξη των ηλεκτρικών οχημάτων από το 1966. Το i-MiEV, που εξακολουθεί να πωλείται σήμερα, είναι ένα προϊόν 50 και πλέον χρόνων εξέλιξης της MMC στον τομέα της ηλεκτροκίνησης. Έφερε αρκετές καινοτομίες στην αγορά, όπως η χρήση προηγμένων μπαταριών ιόντων λιθίου και η φόρτιση με συνδέσεις CHAdeMO και Type1. Επί 10 χρόνια, οι καινοτομίες αυτές έχουν συμβάλλει στην αύξηση της ηλεκτρικής αυτονομίας και του αριθμού των εγκαταστάσεων φόρτισης, με αποτέλεσμα τα ηλεκτρικά οχήματα να βελτιωθούν για καθημερινή χρήση. ΠΗΓΗ: www.newx.gr  
Η Volvo, ηγετική δύναμη στην οδική ασφάλεια, συνεργάζεται με την POC, κορυφαία σουηδική μάρκα σπορ εξοπλισμού ασφαλείας, για την πραγματοποίηση μιας σειράς δοκιμών σύγκρουσης ανάμεσα σε αυτοκίνητα και κράνη ποδηλάτου. Οι δοκιμές αποτελούν τμήμα ενός νέου επαναστατικού ερευνητικού προγράμματος για την περαιτέρω προστασία των δικυκλιστών. Η συνεργασία είναι το τελευταίο δείγμα της ηγετικής θέσης της Volvo στην αναβάθμιση της ασφάλειας και της φιλοδοξίας της να βελτιώσει την οδική ασφάλεια για όλους, μέσα από μια προσέγγιση που περιλαμβάνει συμπράξεις και παροχή γνώσης. Τα ατυχήματα ανάμεσα σε ποδήλατα και οχήματα συχνά οδηγούν σε σοβαρό τραυματισμό ή θάνατο, και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η Volvo έχει μια ξεκάθαρη στρατηγική για την πλήρη αποφυγή αυτού του τύπου ατυχημάτων με τη βοήθεια τεχνολογιών ενεργητικής ασφάλειας. Η ανίχνευση ποδηλατών με πλήρως αυτόματο φρενάρισμα χρησιμοποιεί κάμερες και ραντάρ στο αυτοκίνητο για να εντοπίσει ποδηλάτες, προειδοποιεί τον οδηγό για μία επικείμενη σύγκρουση και εφαρμόζει τα φρένα εφόσον απαιτείται περαιτέρω δράση. Είναι μια εξέλιξη των συστημάτων αυτόματου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης και ανίχνευσης πεζών της Volvo, εναρμονισμένη με το όραμα της σουηδικής εταιρείας για την ασφάλεια. Το ερευνητικό πρόγραμμα της Volvo και της POC αποτελείται από έναν αριθμό ειδικά σχεδιασμένων δοκιμών πρόσκρουσης, στις διάσημες εγκαταστάσεις του Κέντρου Ασφαλείας της Volvo, στο Γκέτεμποργκ. Αποτελεί, δε, τμήμα ενός ευρύτερου ερευνητικού προγράμματος με στόχο την κατανόηση του είδους των μακροχρόνιων τραυματισμών τους οποίους υφίστανται οι δικυκλιστές. Κατά τη διάρκεια αυτών των δοκιμών, κράνη ποδηλάτου της POC εφαρμόζονται σε κεφάλια ανδρεικέλων (crash dummies) που προσαρμόζονται σε μία πλατφόρμα δοκιμών, από την οποία εκτοξεύονται προς διάφορα σημεία του καπό ενός στατικού αυτοκινήτου της Volvo, με διαφορετικές ταχύτητες και σε διαφορετικές γωνίες, προκειμένου να καταγραφούν ποικίλες μετρήσεις. Οι δοκιμές βασίζονται στους υπάρχοντες κανονισμούς δοκιμών για την προστασία κεφαλής πεζού. Αυτό επιτρέπει στη Volvo και στην POC να κάνουν μια απευθείας σύγκριση ανάμεσα στο να φορά κανείς κράνος και στο να μην φορά. Οι τρέχουσες διαδικασίες για τη δοκιμή κράνους ποδηλάτου είναι μάλλον υποτυπώδεις. Γίνονται με τη ρίψη κρανών από διαφορετικά ύψη, σε μία επιφάνεια που είναι είτε επίπεδη είτε υπό γωνία και δεν περιλαμβάνουν συγκρούσεις οχήματος με ποδήλατο. Το πρόγραμμα της Volvo και της POC στοχεύει στην εξέλιξη και την αναβάθμιση αυτών των δοκιμών. Τα αποτελέσματα του ερευνητικού προγράμματος θα βοηθήσουν την POC να κάνει ασφαλέστερα τα κράνη της, ώστε να παρέχουν μεγαλύτερη προστασία σε περίπτωση σύγκρουσης με αυτοκίνητο, ενώ οι δοκιμές θα προσφέρουν επίσης πολύτιμη γνώση στη Volvo για τους συγκεκριμένους τύπους ατυχημάτων. Η γνώση αυτή θα χρησιμοποιηθεί στη συνέχεια για την εξέλιξη λύσεων ασφαλείας. “Αυτό το πρόγραμμα με την POC είναι ένα καλό παράδειγμα του πρωτοποριακού πνεύματός μας όσον αφορά την ασφάλεια”, δηλώνει η Μαλίν Έκχολμ (Malin Ekholm), επικεφαλής του Volvo Cars Safety Centre. “Εξελίσσουμε συχνά μεθόδους δοκιμών για απαιτητικά κυκλοφοριακά σενάρια. Στόχος μας είναι όχι μόνο να εκπληρώσουμε τις προϋποθέσεις που θέτει ο νόμος ή να περάσουμε τις βαθμολογίες των δοκιμών. Αντίθετα, προχωρούμε περισσότερο, διαμορφώνοντας τεστ για πραγματικές συνθήκες κυκλοφορίας, ώστε να αναπτύξουμε τεχνολογία που βελτιώνει κι άλλο την ασφάλεια”. Με πάνω από 60 διεθνή βραβεία για την ασφάλεια, την καινοτομία και τη σχεδίαση, η POC φημίζεται για την αμφισβήτηση των παραδοσιακών απόψεων και τη στροφή προς τη χρήση νέων επιστημονικών ερευνών και καινοτομίας, ώστε να αναδειχθούν νέοι τρόποι σκέψης προς την κατεύθυνση της μείωσης των ατυχημάτων. “Όπως συμβαίνει και με τη Volvo Cars, η ασφάλεια είναι στον πυρήνα δράσης μας και βρίσκεται πίσω από όλες τις ιδέες και τις καινοτομίες μας”, δηλώνει ο Όσκαρ Χους (Oscar Huss), επικεφαλής προϊοντικής ανάπτυξης της POC. “Συνεργαζόμαστε στενά με τους επιστήμονες στο POC Lab και πασχίζουμε να ανοίξουμε νέους δρόμους, λανσάροντας καινούργιες ιδέες για την ασφάλεια. Τα πρότυπα πιστοποίησης είναι σημαντικά, αλλά δεν πρέπει ποτέ να περιορίσουν την προθυμία μας να υπερβούμε τις παραμέτρους που θέτουν, ώστε να ανακαλύψουμε καλύτερους και πιο καινοτόμους τρόπους για τη μείωση των συνεπειών που έχουν τα ατυχήματα”. Τα τελευταία χρόνια η Volvo εστιάζει επίσης στην προστασία των ανθρώπων που βρίσκονται έξω από τα αυτοκίνητά της. Για παράδειγμα, η σουηδική εταιρεία λάνσαρε το σύστημα ανίχνευσης πεζών με πλήρως αυτόματο φρενάρισμα το 2010 και την ανίχνευση δικυκλιστών με πλήρως αυτόματο φρενάρισμα το 2013. Αμφότερες οι τεχνολογίες ανήκουν στο βασικό εξοπλισμό όλων των μοντέλων της Volvo, ως τμήμα του City Safety, κι έχουν βοηθήσει στη συνολική βελτίωση της οδικής ασφάλειας. Σε προηγούμενή τους συνεργασία, η Volvo και η POC εξέλιξαν πιλοτικά ένα σύστημα που συνδέει ποδηλατικά κράνη με αυτοκίνητα, με στόχο την αποφυγή ατυχημάτων. ΠΗΓΗ: www.newx.gr  

SKODA SUPERB iV

Παρασκευή, 11 Οκτωβρίου 2019 14:04
Το SKODA SUPERB ανανεώνεται ριζικά και με αυτήν την αφορμή εμπλουτίζεται η γκάμα του με το SUPERB iV, το πρώτο μοντέλο της SKODA με plug-in υβριδική τεχνολογία. Το SUPERB iV διαθέτει έναν 1.4 TSI κινητήρα βενζίνης και έναν ηλεκτροκινητήρα, συνδυασμένης απόδοσης 218 ίππων (160 kW). Η αυτονομία με αποκλειστικά ηλεκτρική ενέργεια φτάνει μέχρι και τα 55 χιλιόμετρα σε κύκλο WLTP ενώ η συνολική αυτονομία ανέρχεται σε 850 χιλιόμετρα. Το plug-in υβριδικό SUPERB θα είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις εξοπλισμού Ambition και Style καθώς και στις SUPERB SPORTLINE και SUPERB L&K. Η παραγωγή θα ξεκινήσει το Φθινόπωρο ενώ το λανσάρισμα του μοντέλου είναι προγραμματισμένο για τις αρχές του 2020, όταν αναμένεται και στην Ελλάδα. Ο συνδυασμός ενός αποδοτικού κινητήρα βενζίνης μικρού κυβισμού με έναν ηλεκτροκινητήρα, προσφέρει χαμηλές εκπομπές ρύπων και μειωμένη κατανάλωση καυσίμου. Η μπαταρία των 37 Ah έχει αποδιδόμενη ενέργεια 13 kWh, η εκπομπή ρύπων CO2 είναι κάτω από τα 40 γρμ./χλμ. ενώ η ηλεκτρική αυτονομία αγγίζει τα 55 χιλιόμετρα (κατά WLTP). Το SKODA SUPERB iV πληροί τις πλέον αυστηρές προδιαγραφές Euro 6d TEMP. Η μπαταρία μπορεί να φορτιστεί πλήρως και κατά τη διάρκεια της νύχτας χρησιμοποιώντας μια στάνταρ πρίζα ή μέσα σε 3 ώρες και 30 λεπτά σε ένα wall-box ισχύος 3,6 kW. Η υποδοχή φόρτισης του αυτοκινήτου βρίσκεται στην εμπρός μάσκα. Το SKODA SUPERB iV έχει την δυνατότητα να φορτίζει ή να διατηρεί τα επίπεδα της μπαταρίας κατά την οδήγηση με χρήση του κινητήρα βενζίνης και της ανάκτησης ενέργειας κατά την επιβράδυνση. Αυτό δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό να καλύψει τα τελευταία χιλιόμετρα μιας μεγάλης διαδρομής, π.χ. μέσα σε μια πόλη, χωρίς να εκπέμπει καθόλου ρύπους. Δυναμική οδήγηση με ηλεκτρική υποβοήθηση Ο ηλεκτροκινητήρας των 85 kW υποβοηθά -όποτε είναι απαραίτητο ή όποτε το επιθυμεί ο οδηγός- τον βενζινοκινητήρα 1.4 TSI, ο οποίος αποδίδει 156 ίππους (115 kW). Το σύστημα Driving Mode Select προσφέρει τρία προφίλ οδήγησης: τα SPORT, E-mode και HYBRID. Στο SPORT ο οδηγός έχει στην διάθεσή του τη μέγιστη απόδοση των 218 ίππων (160 kW) και 400 Nm ροπής. Σε συνδυασμό με το στάνταρ DSG με τις 6 σχέσεις ο οδηγός βιώνει μια συναρπαστική εμπειρία. Στο E-mode, το SKODA SUPERB iV κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια από τη μπαταρία, ενώ στο HYBRID τα ηλεκτρονικά ρυθμίζουν την συνδυασμένη λειτουργία του βενζινοκινητήρα και του ηλεκτροκινητήρα. Η μπαταρία ιόντων λιθίου είναι υψηλής τάσης και βρίσκεται στο δάπεδο και μπροστά από τον πίσω άξονα. Ο χώρος αποσκευών του SKODA SUPERB iV είναι 485 λίτρα στη λιμουζίνα και 510 λίτρα στο COMBI. Το ρεζερβουάρ καυσίμου χωρά 50 λίτρα. Εξωτερικά το υβριδικό μοντέλο ξεχωρίζει από τα λογότυπα iV στο πίσω μέρος ενώ μπροστά υπάρχει επανασχεδιασμένος προφυλακτήρας με κυψελωτή κατασκευή και εισαγωγές αέρα τύπου «κουρτίνας». Χάρη στο σύστημα παραγωγής ήχου E-noise οι πεζοί και οι ποδηλάτες, για παράδειγμα, θα μπορούν να αντιλαμβάνονται το SKODA SUPERB iV κάθε φορά που αυτό κινείται εντελώς αθόρυβα και αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια. Η ανανεωμένη οικογένεια SUPERB: ακόμα πιο όμορφος σχεδιασμός και άφθονοι χώροι Η έκδοση plug-in προστίθεται στη γκάμα του SUPERB ως μέρος της προϊοντικής ανανέωσης του μοντέλου. Η SKODA αναβάθμισε το SUPERB στο πλαίσο της ανανέωσής του και έτσι τώρα εντυπωσιάζει ακόμα περισσότερο με τις καινούργιες τεχνολογίες του και το ακόμα πιο πολυτελές εσωτερικό του. Για πρώτη φορά μοντέλο παραγωγής της SKODA διαθέτει φουλ LED Matrix προβολείς, ενώ ταυτόχρονα παρουσιάζονται για πρώτη φορά πολλά νέα συστήματα υποβοήθησης, όπως το Προγνωστικό Σύστημα Διατήρησης Ταχύτητας (Predictive Cruise Control). Πέρα από το plug-in υβριδικό σύστημα πρόωσης υπάρχουν διαθέσιμοι κινητήρες βενζίνης και πετρελαίου, με απόδοση από 120 έως 272 ίππους (88-200 kW). Ο δυναμικός και κομψός σχεδιασμός αναβαθμίστηκε με μια επανασχεδιασμένη μάσκα και ένα χρωμιωμένο στοιχείο μεταξύ των πίσω φώτων LED. Tο μήκος του SUPERB αυξήθηκε κατά 8 χιλιοστά στα 4,869 μέτρα (στο COMBI κατά 6 χιλιοστά στα 4,862 μέτρα). Το μεταξόνιο, το πλάτος και τοι ύψος έχουν παραμείνει τα ίδια. Στο εσωτερικό οι χρωμιωμένες λεπτομέρειες, οι νέες επενδύσεις των καθισμάτων και οι ραφές που δημιουργούν αντίθεση δημιουργούν μια φρέσκια εικόνα. Με εξαιρετικά μεγάλους χώρους και ένα πορτμπαγκάζ 625 λίτρων στο SKODA SUPERB ή 660 λίτρων στο SKODA SUPERB COMBI, το μοντέλο εξακολουθεί να αποτελεί το σημείο αναφοράς στην κατηγορία του. ΠΗΓΗ: WWW.NEWX.GR  

Αποκτήστε CLIO από 10.990€

Τρίτη, 04 Ιουνίου 2019 13:41
To Renault CLIO, με 29 χρόνια ιστορίας και πάνω από 15 εκατομμύρια πωλήσεις στο ενεργητικό του, είναι επάξια ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της ιστορίας, κατέχοντας επί σειρά ετών το θρόνο του απόλυτου best seller στην κατηγορία του στην Ευρώπη. Πρόκειται για το πιο εμβληματικό μοντέλο της Renault, που άλλαξε τα δεδομένα της αυτοκίνησης με τη ριζοσπαστική του σχεδίαση, τις εξελιγμένες τεχνολογίες του και τον ολοκληρωμένο χαρακτήρα του. Η εμφάνιση του Renault CLIO, κομψή και δυναμική, αποτελεί ένα από τα πιο διαχρονικά του πλεονεκτήματα. Οι πληθωρικές διαστάσεις του, του χαρίζουν επιβλητικότητα αυτοκινήτου μεγαλύτερης κατηγορίας, ενώ εξασφαλίζουν μεγάλους χώρους για επιβάτες και αποσκευές στο εσωτερικό του. Η έξυπνα ρυθμισμένη ανάρτηση αλλά και το στιβαρό του πλαίσιο, προάγουν την άνετη αλλά παράλληλα σπορτίφ οδική του συμπεριφορά, που αποτελεί σημείο αναφοράς στην κατηγορία του και όχι μόνο, την ώρα που το κορυφαίο σε αίσθηση τιμόνι και τα αποτελεσματικά φρένα κάνουν την εμπειρία οδήγησης απολαυστική. Το Renault CLIO, απόλυτα συντονισμένο με τις ανάγκες του σύγχρονου οδηγού, προσφέρει κορυφαίο εξοπλισμό ασφαλείας, αλλά και άνεσης, με σύγχρονα συστήματα ψυχαγωγίας και επικοινωνίας (R-Link 2 Evo), αλλά και τεχνολογίες τελευταίας γενιάς (Easy Park Assist). Το σύνολο ολοκληρώνουν οι κορυφαίοι turbo κινητήρες βενζίνης (0.9 TCe) και diesel (1.5 dCi) 75 και 90 ίππων. Ο turbo κινητήρας βενζίνης 0.9 TCe είναι εφοδιασμένος με μία σειρά προηγμένων τεχνολογιών που έχουν προκύψει από την επιτυχημένη εμπλοκή της Renault με τη Formula 1, προσφέροντάς του δυνατό τράβηγμα από τις χαμηλές στροφές, αλλά και οικονομία στην καθημερινή χρήση. Ο 1.5 dCi, ένας από τους πιο εμβληματικούς σύγχρονους κινητήρες πετρελαίου, ξεχωρίζει για την κορυφαία ροπή που προσφέρει (έως 220 Nm), είναι ιδανικός για την κίνηση στον ανοιχτό δρόμο, ενώ συνδυάζεται και με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων. Τώρα είναι η ώρα για να αποκτήσει κανείς το πιο ολοκληρωμένο μοντέλο της κατηγορίας του, με τιμές που δεν έχουν προηγούμενο, από 10.990€, αλλά και ανεπανάληπτες προσφορές στις κορυφαίες εκδόσεις του. Η κορυφαία έκδοση Dynamic είναι αυτή που αποτυπώνει με τον καλύτερο τρόπο την τεχνολογική αρτιότητα του γαλλικού best seller. O πλούσιος εξοπλισμός της έκδοσης Dynamic περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων, κάρτα Renault Hands Free, αυτόματο κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου, εμπρός και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, σύστημα πλοήγησης με οθόνη 7 ιντσών, κάμερα οπισθοπορείας και προβολείς Full LED Pure Vision. Έτσι, στην έκδοση 0.9 TCe των 75 ίππων, το όφελος φτάνει τα 1.380€, με την τιμή να διαμορφώνεται στα 12.980€, καθιστώντας την επιλογή ενός Renault CLIO με κινητήρα βενζίνης ιδιαίτερα δελεαστική. Για τους λάτρεις του diesel, το όφελος φτάνει τα 2.000 ευρώ όταν πρόκειται για την ιδιαίτερα δημοφιλή, κορυφαία έκδοση diesel του Renault CLIO, 1.5 dCi 90hp Dynamic, με την τελική τιμή να διαμορφώνεται στα 15.010€. Συνοδευόμενο από 5 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση, 3 χρόνια δωρεάν Οδική Βοήθεια και 6 μήνες δωρεάν ασφάλιση (εκτός της έκδοσης 0.9 TCe 75hp Authentic), το Renault CLIO αναδεικνύεται στην πιο ολοκληρωμένη και δελεαστική πρόταση της κατηγορίας του, που δύσκολα της αντιστέκεσαι. ΠΗΓΗ: www.newx.gr  
Ο ισχυρός, αποδοτικός και πολυτάλαντος 1.000άρης EcoBoost κινητήρας της Ford απέσπασε τον τίτλο του 2019 International Engine and Powertrain of the Year (IEPOTY) στην κατηγορία “Sub-150 PS”. Αυτή είναι η 11η διάκριση για το συγκεκριμένο σύνολο στο θεσμό IEPOTY από το 2012 μέχρι σήμερα. Αποδίδοντας έως και 140 ίππους, ο συμπαγής σε διαστάσεις και χαμηλών τριβών κινητήρας της Ford αποτέλεσε την πηγή ισχύος σε πάνω από 1 στα 4 μοντέλα της εταιρείας που πουλήθηκαν μέσα στο 2018. Σε απόλυτα μεγέθη, πρόκειται για περισσότερα από 410.000 οχήματα - από το σπορτίφ Fiesta μέχρι το Transit Connect van. Η Ford πρόσφατα αναβάθμισε τον βενζινοκινητήρα 1.0L EcoBoost των Ford Focus και Transit Connect με τεχνολογίες, όπως το πρώτο στη βιομηχανία σύστημα απενεργοποίησης κυλίνδρων για τρικύλινδρο κινητήρα, στοχεύοντας σε ακόμα μικρότερη κατανάλωση καυσίμου. Σημαντικές βελτιώσεις στην κυλινδροκεφαλή, την τροφοδοσία καυσίμου και τα συστήματα ελέγχου εκπομπών ρύπων συμπληρώνουν τόσο την τεχνολογία υπερσυμπίεσης EcoBoost, όσο και τις τεχνολογίες άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης και διπλού/ανεξάρτητου μεταβλητού χρονισμού των εκκεντροφόρων (Twin-independent Variable Cam Timing). Η αναβαθμισμένη αυτή εκδοχή του κινητήρα πρόκειται να λανσαριστεί σε ακόμα περισσότερα μοντέλα της Ford μέσα στη χρονιά. «Ο 1.0L EcoBoost εξακολουθεί να θέτει νέα πρότυπα στην κατηγορία των μικρών βενζινοκινητήρων, ακόμα και μετά από επτά χρόνια και 11 βραβεία από τότε που κατέκτησε την πρώτη του νίκη στο θεσμό ‘International Engine and Powertrain of the Year’», δήλωσε ο Carsten Weber, manager, Research & Advanced Powertrain Engineering, Ford Ευρώπης. «Ακόμα και μετά από συνολικές πωλήσεις 1,6 εκατ. κινητήρων 1.0L EcoBoost, συνεχίζουμε να ανακαλύπτουμε νέες δυνατότητές του. Νέα, ακόμα πιο αποδοτικά ηλεκτροκίνητα συστήματα, βασισμένα στον 1.0L EcoBoost, θα λανσαριστούν σύντομα.» Η κριτική επιτροπή του θεσμού IEPOTY, η οποία αποτελείται από 70 μέλη από 31 χώρες, απένειμε στον 1.0L EcoBoost της Ford συνολικά 145 βαθμούς, επίδοση που τον ανέδειξε νικητή στην κατηγορία Sub-150 PS με διαφορά 26 βαθμών, αφήνοντας πίσω του ηχηρά ονόματα ανταγωνιστών, όπως η BMW, το PSA Group, η Toyota/Lexus και η Volkswagen. Αμέσως μετά το λανσάρισμά του, ο 1.0L EcoBoost πυροδότησε μία τάση στην παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία για παραγωγή τρικύλινδρων, υπερτροφοδοτούμενων βενζινοκινητήρων χαμηλού κυβισμού. «Από τότε που απέσπασε το πρώτο του βραβείο, το 2012, αυτό το μικρό κόσμημα έχει αντέξει στη δοκιμασία του χρόνου, με τους περισσότερους κατασκευαστές ακόμα να προσπαθούν να τον φτάσουν», δήλωσε ο Nicol Louw, Car South Africa και μέλος της κριτικής επιτροπής του IEPOTY. Νωρίτερα μέσα στη χρονιά, η Ford ανακοίνωσε ότι ο πολυβραβευμένος 1.0L EcoBoost θα αποτελέσει τη βάση για τις εκδόσεις ήπιας υβριδικής τεχνολογίας των μοντέλων Fiesta EcoBoost Hybrid και Focus EcoBoost Hybrid, με στόχο τη μείωση της κατανάλωσης, χωρίς όμως συμβιβασμούς στον τομέα της απαράμιλλα σπορτίφ οδηγικής εμπειρίας Ford. Σε αυτά τα προηγμένα συστήματα ηλεκτροκίνησης, μία ενσωματωμένη μίζα/γεννήτρια (BISG) με κίνηση μέσω ιμάντα αντικαθιστά τον στάνταρ εναλλάκτη, επιτρέποντας την ανάκτηση και αποθήκευση της ενέργειας που συνήθως χάνεται κατά το φρενάρισμα και το ρολάρισμα, για τη φόρτιση μιας μπαταρίας 48-volt. Το σύστημα BISG λειτουργεί και σαν μοτέρ μέσω συνεχούς συνεργασίας με τον κινητήρα, χρησιμοποιώντας την αποθηκευμένη ενέργεια για την παροχή πρόσθετης ροπής. Στοιχείο που μειώνει το απαιτούμενο φορτίο του βενζινοκινητήρα, μεγιστοποιώντας παράλληλα την οικονομία καυσίμου. Επιπλέον, το BISG βελτιώνει τις επιδόσεις, κυρίως στις χαμηλότερες στροφές, προσφέροντας μια μοναδική οδηγική εμπειρία. Περιορίζοντας την υστέρηση στην απόκριση (turbo-lag), το BISG επέτρεψε στους μηχανικούς της Ford να αυξήσουν την ισχύ του 1.000άρη EcoBoost σε επίπεδα άνω των 155 ίππων, με τη χρήση μεγαλύτερου υπερσυμπιεστή. Ο προηγμένος 1.0L EcoBoost θα υποστηρίξει επίσης το πρώτο στην κατηγορία Transit Custom Plug-In Hybrid van και την επιβατική έκδοση Tourneo Custom Plug-In Hybrid για λειτουργία αμιγώς με ηλεκτροκίνηση. Το Transit Custom Plug-In Hybrid δοκιμάζεται αυτή τη στιγμή Λονδίνο (Μ. Βρετανία), ώστε να γίνουν καλύτερα κατανοητά τα οφέλη για το περιβάλλον και τους πελάτες. Περισσότερες δοκιμές θα ξεκινήσουν σύντομα στη Βαλένθια (Ισπανία) και στην Κολωνία (Γερμανία). ΠΗΓΗ: www.newx.gr  
Το Διεθνές Φεστιβάλ Κινηματογράφου των Καννών ενώνει τις δυνάμεις του για ακόμα μια χρονιά με τη Renault, για την 72η διεξαγωγή του κορυφαίου ευρωπαϊκού κινηματογραφικού θεσμού που θα διαρκέσει έως τις 25 Μαΐου 2019. Ο επίσημος στόλος αυτοκινήτων αποτελείται από 300 οχήματα Renault, σημαντικό τμήμα των οποίων ενισχύεται από έναν πλήρως ηλεκτρικό στόλο από Renault ZOE και Twizy. H Renault αναμένεται να πραγματοποιήσει πάνω από 20.000 μεταφορές από και προς τις προβολές των ταινιών και τις συνεντεύξεις, από το αεροδρόμιο προς την Croisette και από τα ξενοδοχεία μέχρι το κόκκινο χαλί. Κάθε χρόνο περίπου 40 οχήματα Renault εμφανίζονται σε περισσότερες από 200 τηλεοπτικές εκπομπές και ταινίες. «Είναι μία πραγματική ευκαιρία για τη μάρκα Renault και τα αυτοκίνητά μας, μέσω της οποίας μπορούμε να αναδείξουμε την τεχνολογία και την εκλεπτυσμένη σχεδίαση των μοντέλων μας, στα δημοσιογραφικά μέσα των χωρών όλου του κόσμου» σχολίασε ο Claude Hugot, Διευθυντής Δημοσίων Σχέσεων του Groupe Renault. H Renault συντροφεύει το σινεμά για πάνω από 120 χρόνια Η ιστορία πηγαίνει πίσω στο 1898, όταν οι αδερφοί Lumière έστησαν το πρώτο τους κινηματογραφικό στούντιο κοντά στο εργοστάσιο των αδερφών Luis, Marcel και Fernand Renault, στη Boulogne-Billancourt. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα οι δύο οικογένειες να αναπτύξουν στενούς δεσμούς, και έτσι τα αυτοκίνητα Renault έγιναν τα αγαπημένα των ηθοποιών και των σκηνοθετών. Άλλωστε, τα Renault Voiturettes, τα πρώτα αυτοκίνητα παραγωγής Renault έκαναν την εμφάνισή τους στα πρώτα κινηματογραφικά φιλμ, αλλά και αργότερα σε ταινίες γνωστών σκηνοθετών, μεταξύ των οποίων οι Roger Vadim, Jacques Tati, Steven Spielberg, James Cameron και Wim Wenders. Αγαπημένα μοντέλα της μάρκας έχουν, κατά καιρούς, ξεχωρίσει στα χέρια διάσημων ηθοποιών, όπως το Renault 4 που πρωταγωνίστησε στην ταινία «Et Dieu crea la femme» («Και ο Θεός… έπλασε τη γυναίκα») με οδηγό την Brigitte Bardot αλλά και το Renault 11 σε μια ξέφρενη κούρσα στους δρόμους του Παρισιού, στα χέρια του Roger Moore στην ταινία «A View to a Kill» του John Glen. Σήμερα, η Renault συνεργάζεται, μεταξύ άλλων, με τον οργανισμό προβολής του γαλλικού σινεμά Unifrance, με τα γαλλικά βραβεία κινηματογράφου César, καθώς και με άλλα τοπικά φεστιβάλ κινηματογράφου. Ειδικά για αυτή τη χρονιά, για το 72ο Φεστιβάλ Κινηματογράφου των Καννών, η σύγχρονη Alpine A110 έπαιξε έναν υπέροχο ρόλο στην τελευταία ταινία του Claude Lelouch, με τίτλο «The Best Years of a Life» που παρουσιάζεται στα πλαίσια του Φεστιβάλ, εκτός συναγωνισμού. Ο Lelouch είναι ένας μύθος του σινεμά και ο μόνος Γάλλος σκηνοθέτης που έχει κερδίσει το Χρυσό Φοίνικα και το Όσκαρ καλύτερης ξενόγλωσσης ταινίας για το «A Man and a Woman» του 1966. Θυμίζουμε ότι φέτος Πρόεδρος της κριτικής επιτροπής είναι ο, βραβευμένος με Όσκαρ, Μεξικάνος σκηνοθέτης Alejandro González Iñárritu, ενώ ανάμεσα στις ταινίες που πρωταγωνιστούν είναι η ταινία του Pedro Almodóvar «Pain and Glory» αλλά και η νέα ταινία του Quentin Tarantino, «Once Upon a Time in Hollywood». ΠΗΓΗ: www.newx.gr  
Υπάρχουν πολλές στιγμές στην καθημερινότητα στις οποίες οι γονείς νιώθουν το αίμα ν’ ανεβαίνει στο κεφάλι τους. Όπως, για παράδειγμα, όταν οι μπόμπιρες τους τρέχουν ασταμάτητα στους διαδρόμους ενός σούπερ μάρκετ ή όταν αρνούνται να φάνε ή να πάνε για ύπνο,. Και ενώ τα πείσματα και οι «επιδρομές» τους στο ράφι με τα γλυκά θέτουν σε δοκιμασία την υπομονή των γονιών, εκεί που η ανησυχία «χτυπάει κόκκινο» είναι όταν οι τελευταίοι βλέπουν τα παιδιά τους να οδηγούν ανεξέλεγκτα ένα καροτσάκι του σούπερ μάρκετ. Προκειμένου να απαλλάξει τους γονείς από το στρες τέτοιων καταστάσεων, η Ford επινόησε το “Self-Braking Trolley” αντλώντας έμπνευση από προηγμένες τεχνολογίες αυτοκινήτων της - όπως εκείνες που συναντά κανείς σήμερα στη γκάμα του νέου Focus - που βοηθούν τον οδηγό να αποφύγει τα ατυχήματα στο δρόμο. Παρακολουθήστε το βίντεο του “Self-Braking Trolley”, εδώ: https://youtu.be/IqrDFWmehDU Η τεχνολογία Pre-Collison Assist που διατίθεται στα περισσότερα μοντέλα Ford και είναι στάνταρ στα νέα Focus και Focus Active, χρησιμοποιεί μία εμπρόσθια κάμερα σε συνδυασμό με ραντάρ, προκειμένου να ανιχνεύει αυτοκίνητα, πεζούς και δικυκλιστές στο δρόμο ενεργοποιώντας αυτόματα τα φρένα, εάν ο οδηγός δεν αντιδράσει στις προειδοποιήσεις. Το πρωτοποριακό “Self-Braking Trolley” χρησιμοποιεί με τη σειρά του έναν αισθητήρα για να πετύχει ένα παρόμοιο αποτέλεσμα έχοντας την ικανότητα όχι μόνο να ανιχνεύει ανθρώπους και αντικείμενα, αλλά και να φρενάρει αυτόματα, εάν διαπιστώσει επικείμενη σύγκρουση. «Οι γονείς συχνά τρέμουν στη σκέψη μιας επίσκεψης στο σούπερ μάρκετ, καθώς οι ίδιοι προσπαθούν να κάνουν τη δουλειά τους και τα παιδιά απλά θέλουν να παίξουν», δήλωσε η ειδικός σε θέματα ανατροφής, Tanith Carey, συγγραφέας του βιβλίου What's My Child Thinking? Practical Child Psychology for Modern Parents. «Τα παιδιά αγαπούν να αντιγράφουν τους ενήλικες και να πειραματίζονται νιώθοντας ότι ελέγχουν την κατάσταση. Όταν σπρώχνουν ένα καροτσάκι, στο μυαλό τους είναι σαν να οδηγούν αυτοκίνητο, με τους μεγάλους διαδρόμους των σούπερ μάρκετ να λειτουργούν ως αγωνιστική πίστα.» Σε πρωτότυπη προς το παρόν μορφή, το επαναστατικό “Self-Braking Trolley” αποτελεί μία εφεύρεση της σειράς Ford Interventions επιστρατεύοντας για την επίλυση θεμάτων της καθημερινότητας τεχνογνωσία που έχει αποκτηθεί από τα αυτοκίνητα παραγωγής της Ford. «Η τεχνολογία Pre-Collision Assist μπορεί να βοηθήσει τους πελάτες μας να αποφύγουν ατυχήματα ή να μετριάσει τις επιπλοκές μιας σύγκρουσης. Εφαρμόζοντας μία παρόμοια φιλοσοφία σε ένα καροτσάκι, αναδεικνύεται ποια τεχνολογία μπορεί να είναι πραγματικά χρήσιμη για τους οδηγούς», δήλωσε ο Anthony Ireson, director, Marketing Communications, Ford Ευρώπης. ΠΗΓΗ: www.newx.gr  
Με θρίαμβο του Volkswagen e-Golf, για δεύτερη συνεχή χρονιά, ολοκληρώθηκε το «Hi-Tech EKO Mobility Rally 2019». Το ηλεκτρικό μοντέλο της Volkswagen, επίσημη συμμετοχή της Kosmocar στον αγώνα, κυριάρχησε κατακτώντας την 1η θέση τόσο στη γενική κατάταξη όσο και στις δύο επιμέρους κατηγορίες, αυτές της κατανάλωσης ενέργειας και της regularity, κάτι που συμβαίνει για πρώτη φορά στη δωδεκαετή ιστορία του θεσμού! Ο ιδιαίτερα σημαντικός αγώνας, που τελεί υπό την αιγίδα της FIA και περιλαμβάνεται στο επίσημο καλεντάρι του FIA E-Rally Regularity Cup, διοργανώθηκε από το Ελληνικό Ινστιτούτο Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων (ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο.), το Σαββατοκύριακο 4-5 Μαΐου, στην Αττική. Η εκκίνηση δόθηκε το Σάββατο το μεσημέρι από την Πλατεία Κοτζιά, στο κέντρο της Αθήνας, με τα πληρώματα να διανύουν συνολική απόσταση σχεδόν 330 χιλιομέτρων, κατανεμημένη σε 4 σκέλη, πριν την καρό σημαία του τερματισμού και πάλι στην Πλατεία Κοτζιά, το απόγευμα της Κυριακής. Το e-Golf, με πλήρωμα τους Alex Stricher και Adrien Da Cunha Belves, πέτυχε κάτι μοναδικό στην ιστορία του αγώνα, που εφέτος είχε συμμετοχή αποκλειστικά ηλεκτρικών μοντέλων. Κατέκτησε την 1η θέση τόσο στο σκέλος της κατανάλωσης ενέργειας όσο και σε αυτό της regularity. Μάλιστα, ένα δεύτερο e-Golf, με πλήρωμα τους Θωμά Παπαπάσχο και Γιάννη Χαρπίδη, νικητές του περσινού αγώνα, κατέκτησε τη 2η θέση στο σκέλος κατανάλωσης ενέργειας του αγώνα, αποδεικνύοντας την εξαιρετική ενεργειακή απόδοση του e-Golf. Γενικότερα, το μοντέλο της Volkswagen δεν αντιμετώπισε το παραμικρό πρόβλημα, αποδεικνύοντας όχι μόνο τη βέλτιστη εκμετάλλευση ηλεκτρικής ενέργειας που το χαρακτηρίζει αλλά και την αξιοπιστία του κάτω από ιδιαίτερα απαιτητικές συνθήκες. Την απονομή στο πλήρωμα από τη Γαλλία έκανε ο κ. Carlos Funes, Technical Delegate της FIA, ο οποίος ήρθε στη χώρα μας εκπροσωπώντας τη διεθνή ομοσπονδία. Σε δηλώσεις του λίγο μετά την απονομή, ο 39χρονος Γάλλος οδηγός, που αξίζει να σημειωθεί στο παλμαρέ του έχει και τη νίκη στο eRally Monte-Carlo 2018, τόνισε: «το έργο μας ήταν μάλλον εύκολο καθώς είχαμε στη διάθεσή μας ένα μοντέλο που φημίζεται για την ενεργειακή του απόδοση και την ευκολία οδήγησης. Δεν αντιμετωπίσαμε κανένα πρόβλημα, είχαμε την άνεση να το οδηγήσουμε τόσο στο Eco όσο και στο Normal Mode, γιατί πάνω απ’ όλα μας ενδιέφερε να ευχαριστηθούμε τον αγώνα! Η τιμή των 11,1kWh/100χλμ. που πετύχαμε ως ενεργειακή κατανάλωση, αποδεικνύει ότι θα μπορούσαμε να ξεπεράσουμε σχετικά εύκολα την επίσημη αυτονομία των 300 χιλιομέτρων που δίνει η Volkswagen. Ευχαριστούμε την Kosmocar και τους οργανωτές για τη συνεργασία και τη φιλοξενία, είναι πολύ ωραίο να διαπιστώνουμε ότι και στην Ελλάδα υπάρχει αυξανόμενο ενδιαφέρον για την ηλεκτροκίνηση». Σε σύντομο χαιρετισμό του, κατά την τελετή απονομής των επάθλων, ο κ. Παντελής Καλογεράκος, πρόεδρος του ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο., τόνισε «πόσο σημαντικό γεγονός αποτελεί για την Ελλάδα η διοργάνωση αυτού του αγώνα, ο οποίος μάλιστα περιλαμβάνεται στο επίσημο πρόγραμμα της FIA, σε μία προσπάθεια του ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο. να ενημερώσει αλλά και να εξοικειώσει κατά κάποιο τρόπο το ελληνικό κοινό σχετικά με την ηλεκτροκίνηση, τη νέα τεχνολογική πραγματικότητα που είναι προ των πυλών, όσον αφορά τις μετακινήσεις μας στο όχι μακρινό μέλλον». Το Hi-Tech EKO Mobility Rally 2019 είχε πολύ ενδιαφέρον από άποψη συμμετοχών, καθώς συγκέντρωσε γνωστά πληρώματα από το εξωτερικό, με διεθνείς περγαμηνές. Ανάμεσά τους, οι Γάλλοι παγκόσμιοι πρωταθλητές του FIA World New Energy Championship για το 2018, Didier Malga και Anne Bonnel με Tesla Model 3 και οι Kofler – Olivoni και Guerrini – Calchetti με δύο Audi e-tron. Συνολικά, τη σημαία εκκίνησης είδαν 13 ηλεκτρικά (BEV) οχήματα, ανάμεσά τους μία Jaguar I-Pace, ένα Nissan Leaf, τρεις BMW i3 με range extender και δύο Zhidou D2S. Στον εφετινό αγώνα συμμετείχε ένα ακόμα e-Golf, με πλήρωμα τους Δημήτρη Λίτσιο και Νίκο Σιώμο, με υποστήριξη από τη Volkswagen Ιωαννίδης, εκπροσωπώντας το Δήμο Κοζάνης. ΠΗΓΗ: www.newx.gr  

FocusFM 103.6 Live

Ροη ειδησεων

Έφτασε στο ΥΜΑΘ ο Κυριάκος Μητσοτάκης

ΠΟΛΙΤΙΚΗ
Τρίτη, 22 Οκτωβρίου 2019 15:22

Μεσσηνία: Δασική πυρκαγιά στους Γαργαλιάνους

ΕΛΛΑΔΑ
Τρίτη, 22 Οκτωβρίου 2019 15:13

Μαχητικά στον ουρανό της Θεσσαλονίκης

ΤΟΠΙΚΑ ΝΕΑ
Τρίτη, 22 Οκτωβρίου 2019 12:19

Επικοινωνια

ΑΡ.Γ.Ε.ΜΗ. 128207206000

Τηλ. & FAX. 2310 500536

Τηλ. Δημοσ. Τμήματος: 2310500675

Εκπομπές: 2310 500 676, 500677

email: info@focusfm.gr

Δημοσιογράφοι: News@focusfm.gr

Τεχνικό τμήμα: Production@focusfm.gr

Τοποθεσια

O FOCUS FM ΣΤΟ ΚΙΝΗΤΟ ΣΟΥ

undefined